گفتگوی جدید

سلام در ضمینه اطلاعات عیب یابی خودروئی می خواستم بپرسم میتونی کمکم کنی

سلام! بله، حتماً. من می‌توانم در زمینه عیب‌یابی خودرو، بررسی علائم خرابی، کدهای خطای دیاگ (OBD-II)، نحوه عملکرد قطعات و علت بروز مشکلات رایج کمکتان کنم. مشکل خودرو چیست؟ اگر موارد زیر را بفرمایید دقیق‌تر راهنمایی‌تان می‌کنم: ۱. مدل و نوع خودرو ۲. نشانه دقیق مشکل (مثلاً صدای غیرعادی، لرزش، دود اگزوز، افت شتاب، ریپ زدن یا روشن شدن چراغ چک) ۳. شرایطی که مشکل رخ می‌دهد (در حالت درجا، موقع شتاب‌گیری، هوای سرد و...)

مدل خودرو پژوروآ سال ساخت1389 مشکل روغن موتور آن فول میباشد صبح که روشن میکنم موتور سرد میباشد اما زمانی که در طول روز که به مسافرکشی میروم و موتور گرم و داغ می‌شود زمانی که سر چهارراه توقف میکنم چراغ چک روغن خاموش و روشن می شود باصطلاح خودمون پرپر می‌کند میخوام بدونم مشکل اصلی آن کجا می باشد

این مشکل در خودروهای با موتور پیکانی (مثل پژو روآ و آردی) نسبتاً شایع است و به اصطلاح مکانیک‌ها به آن **«افت فشار روغن در حالت گرم و درجا (دور آرام)»** می‌گویند. علت اینکه چراغ فقط در حالت داغ بودن موتور و دور آرام (پشت چراغ قرمز) چشمک می‌زند یا پرپر می‌کند، این است که با گرم شدن موتور، روغن رقیق‌تر می‌شود و پمپ روغن هم در دور آرام کمترین چرخش را دارد. اصلی‌ترین دلایل این ایراد به ترتیب از ساده‌ترین/ارزان‌ترین به سمت موارد فنی‌تر عبارتند از: --- ### ۱. فشنگی روغن (سنسور فشار روغن) - *شایع‌ترین و ارزان‌ترین احتمال* * **علت:** خود فشنگی روغن بعد از مدتی کارکرد و بر اثر گرما ضعیف می‌شود یا نشتی پیدا می‌کند و با داغ شدن موتور خطا می‌دهد. * **راه‌حل:** اولین و کم‌هزینه‌ترین کار، تعویض فشنگی روغن است. ### ۲. نامناسب یا بی‌کیفیت بودن روغن موتور * **علت:** اگر از روغنی با گرانروی (ویسکوزیته) پایین استفاده کنید، با داغ شدن در ترافیک مثل آب رقیق می‌شود و فشار لازم برای خاموش نگه داشتن چراغ تأمین نمی‌شود. * **نکته مهم برای روآ:** برای موتور روآ معمولاً روغن **20W-50** استاندارد است (روغن‌های 10W-40 برای این موتور در هوای گرم خیلی رقیق می‌شوند). همچنین فیلتر روغن نامرغوب هم می‌تواند مسیر جریان را مختل کند. ### ۳. ضعیف شدن اویل‌پمپ (پمپ روغن) * **علت:** چرخ‌دنده‌ها یا سوپاپ اطمینان اویل‌پمپ دچار سایش شده‌اند و توانایی ایجاد فشار کافی در دور موتور پایین (حدود ۸۵۰ تا ۹۰۰ دور در دقیقه) را ندارند. ### ۴. گرفتگی توری اویل‌پمپ (رسوب در کارتل) * **علت:** ته‌نشین شدن لجن روغن یا ذرات کثیفی در کف کارتل که روی توری اویل‌پمپ می‌نشیند و مانع مکش روان روغن می‌شود، مخصوصاً زمانی که روغن داغ و روان است. ### ۵. فرسودگی یاتاقان‌ها (یاتاقان‌زدگی اولیه) * **علت:** اگر فاصله (لقی) بین یاتاقان‌ها و میل‌لنگ بیشتر از حد استاندارد شده باشد، روغن به جای چرخش پرفشار در مدار، از کناره‌های یاتاقان‌ها با سرعت فرار می‌کند و باعث افت فشار کلی مدار روغن می‌شود. --- ### چه اقدامی باید انجام دهید؟ (مراحل عیب‌یابی) 1. **فشارسنج مکانیکی (مانومتر):** پیش از هر خرج اضافی، به یک مکانیک مراجعه کنید تا فشنگی روغن را باز کرده و با بستن **گیج فشار روغن (فشارسنج دستی)**، فشار واقعی روغن را در زمان داغ بودن موتور اندازه بگیرد: * اگر گیج نشان داد فشار روغن نرمال است ⬅ مشکل فقط از **فشنگی روغن** است و با تعویض آن حل می‌شود. * اگر گیج هم افت فشار را تایید کرد ⬅ مشکل مکانیکی است (روغن، اویل‌پمپ یا یاتاقان). 2. **دور آرام موتور را چک کنید:** اگر دور آرام موتور (سلو) زیر ۸۰۰ باشد، کمی بالا بردن آن شاید موقتاً چراغ را خاموش کند، اما درمان ریشه‌ای نیست. ⚠️ **هشدار:** با این وضعیت به کار در ترافیک ادامه ندهید؛ افت فشار روغن در صورت عدم رسیدگی می‌تواند به سرعت باعث **یاتاقان زدن کامل** و قفل شدن موتور شود. حتماً در اولین فرصت تست فشار را انجام دهید.

من همیشه سر وقت تعویض روغن کامل انجام می‌دهم و حتی فیلتر آن را هم عوض میکنم و بهترین مارک می‌گذارم و از روغن 25 50 استفاده میکنم که رنگ سبز رنگ دارد و که هم برای شرایط گرما و سرما مناسب است صبح ها قبل از روشن کردن فول روغن را چک میکنم کار هر روز من میباشد اگر ببینم بین خط میانی باشد بر روی آن روغن به آن اضافه میکنم ولی بازم در طول روغن همین مشکل سر چهارراه ها و یا توقف کامل بازم همین مشکل هست الان من چکار کنم

با توجه به اینکه شما هم روغنتان غلیظ و مناسب است (20W-50) و هم فیلتر را مرتب عوض می‌کنید و سطح روغن هم همیشه پر است، خیالتان راحت باشد که **مشکل از روغن یا نگهداری شما نیست**؛ بنابراین اصلاً نیازی به تعویض مجدد روغن ندارید. اینکه وقتی گاز می‌دهید چراغ فوراً خاموش می‌شود و فقط در حالت ایست کامل و دور آرام (درجا) پرپر می‌کند، دقیقاً نشان‌دهنده یک مشکل قطعه‌ای است. بهترین، منطقی‌ترین و کم‌هزینه‌ترین مسیر برای شما این مراحل است: --- ### ۱. تست فشار با مانومتر (فشارسنج دستی) — همین امروز یا فردا انجام دهید پیش مکانیک بروید و بگویید: **«فشنگی روغن را باز کن و با مانومتر دستی فشار واقعی روغن را اندازه بگیر.»** * مکانیک خودرو را روشن می‌گذارد تا کاملاً داغ شود و فن بزند. * **اگر فشارسنج عدد استانداردی نشان داد:** یعنی فشار روغن موتور کاملاً سالم است و تنها **فشنگی روغن** خراب شده است. با خرید یک فشنگی روغن اصل (حدود ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار تومان) مشکل کلاً حل می‌شود. * **اگر فشارسنج هم افت فشار را نشان داد:** مکانیک متوجه می‌شود که افت فشار واقعی است و باید سراغ مرحله بعد بروید. --- ### ۲. اگر فشار واقعی پایین بود، مراحل بعد چیست؟ اگر تست با مانومتر نشان داد فشار واقعاً افت کرده، به ترتیب زیر عمل کنید: 1. **بررسی دور آرام (سلو):** ببینید دور موتور در حالت توقف زیر ۸۰۰ دور نباشد. گاهی با تمیز کردن استپر یا تنظیم دور آرام، دور موتور به عدد استاندارد (حدود ۸۵۰ تا ۹۰۰) می‌رسد و افت فشار برطرف می‌شود. 2. **باز کردن کارتل (بررسی اویل‌پمپ و توری):** * مکانیک کارتل روغن را باز می‌کند. * ممکن است **توری مکش اویل‌پمپ** با جرم یا لجن گرفته باشد که با یک شستشو با بنزین حل می‌شود. * خود **اویل‌پمپ (پمپ روغن)** بررسی می‌شود؛ اویل‌پمپ قطعه‌ای مصرفی است و اگر ضعیف شده باشد با تعویض آن فشار به حالت عالی برمی‌گردد. 3. **بررسی لقی یاتاقان‌ها:** در همان حالتی که کارتل باز است، مکانیک به راحتی لقی یاتاقان‌های متحرک را چک می‌کند تا مطمئن شود گشاد نکرده باشند. --- ### جمع‌بندی و توصیه فوری: * **اولین کار:** تعویض **فشنگی روغن** (یا تست با مانومتر). در بیش از ۷۰ درصد این موارد، عیب از همان فشنگی است که وقتی داغ می‌شود اتصال بدنه ناقص پیدا می‌کند. * **نکته حین کار:** تا زمان حل مشکل، اگر پشت چراغ قرمز دیدید چراغ پرپر می‌کند، پای خود را خیلی ملایم روی پدال گاز بگذارید تا دور موتور روی ۱۰۰۰ برود و روغن بدون فشار نماند تا به یاتاقان‌ها آسیب نرسد.

باتشکر فراوان اطلاعات خوبی رو دادی از کمکت ممنونم از اطلاعاتی که دادی یه عکس گرفتم تا نشان مکانیک بدم که حواسش به این نکات مهم دقت بیشتری انجام دهد فعلا روز خوش

خواهش می‌کنم، خوشحالم که توضیحات برایتان مفید بود. کار بسیار درستی کردید که متن را نگه داشتید تا مکانیک دقیقاً بداند از کجا شروع کند و هزینه اضافی روی دستتان نگذارد. ان‌شاءالله با همان تعویض فشنگی روغن مشکل به ساده‌ترین شکل حل شود. روز شما هم بخیر، خدا قوت و کسب‌وکارتان پربرکت! هر زمان سوال فنی دیگری داشتید در خدمتم.