گفتگوی جدید

نیسان ۱۴۰۰دوگانه کارخانه وقتی روشن میکنم پشت سر هم داخل اگزوز تق تق صدا میده و روی گاز هم نمیره

صدای تق‌تق یا «بک‌فایر» (Backfire) در اگزوز هنگام روشن شدن نیسان دوگانه‌سوز و همچنین نرفتن خودرو روی حالت گاز، نشان‌دهنده یک مشکل مشترک در **سیستم جرقه‌زنی، برق، یا سنسورهای تنظیم سوخت و هوا** است. به دلایل زیر این دو اتفاق هم‌زمان رخ می‌دهند: ### ۱. مشکل در سیستم جرقه‌زنی (شایع‌ترین علت) * **شمع و وایرها:** اگر شمع‌ها سوخته باشند، فیلر آن‌ها نامیزان باشد، یا وایرها برق‌دزدی داشته باشند، بنزین خام وارد منیفولد دود و اگزوز می‌شود و با حرارت منفجر شده و صدای تق‌تق می‌دهد. سیستم گاز (CNG) نسبت به جرقه بسیار حساس‌تر از بنزین است؛ بنابراین اگر جرقه ضعیف باشد، ایسیو (ECU) اجازه تغییر وضعیت به گاز را نمی‌دهد یا به محض رفتن روی گاز موتور خاموش می‌شود. * **کوئل:** خرابی یا نیم‌سوز شدن کوئل باعث افت ولتاژ جرقه و خام‌سوزی شدید می‌شود. ### ۲. سنسور دور موتور (CKP) یا سنسور میل‌سوپاپ * تایمینگ پاشش و جرقه توسط سنسور دور موتور تعیین می‌شود. اگر این سنسور کثیف، نیم‌سوز یا دارای براده آهن باشد، جرقه‌زنی در زمان نامناسب اتفاق می‌افتد (تق‌تق اگزوز) و چون ECU دور موتور صحیح را تشخیص نمی‌دهد، دستور سوئیچ روی گاز صادر نمی‌شود. ### ۳. سنسور دمای آب (فشنگی آب) * خودروهای دوگانه کارخانه تا زمانی که دمای آب به حد نصاب (معمولاً بالای ۴۰ تا ۵۰ درجه) نرسد، روی گاز نمی‌روند. اگر سنسور دمای آب خطا داشته باشد یا اطلاعات غلط به ECU بفرستد، سیستم گاز فعال نمی‌شود. ### ۴. سنسور اکسیژن یا مپ سنسور (MAP) * خرابی سنسور مپ یا سنسور اکسیژن باعث غنی شدن بیش از حد مخلوط سوخت (بنزین زیاد و هوای کم) می‌شود که نتیجه آن خام‌سوزی، بوی تند بنزین و انفجار در اگزوز است. ### ۵. مشکل در رگلاتور یا شیر برقی گاز * اگر شیر برقی گاز (بوبین) مسیر گاز را باز نکند یا سنسور فشار ریل گاز (فشار گاز) خراب باشد، سیستم روی گاز سوئیچ نخواهد کرد. --- ### اقدام پیشنهادی: 1. **بررسی شمع و وایر:** ابتدا وایرها و شمع‌ها را بررسی و در صورت کارکرد بالا تعویض کنید (برای نیسان دوگانه، شمع‌های با کیفیت و فیلر دقیق بسیار مهم هستند). 2. **دیاگ زدن:** حتماً خودرو را به یک دیاگ وصل کنید تا خطاهای مربوط به سنسور دور موتور، سنسور دمای آب و سیستم گاز (ECU گاز) خوانده شود.